MP 75 WISENTTA 4x4 M/T pneumatika pro skutečné nadšence.
WISENTTA 4x4 je vysoce odolný speciálně navržený typ
dezénu, určený pro terénní vozidla a pro extrémní jízdu v
těžkém terénu (měkký terén, bláto, tráva, štěrk, písek). Dezén
je určen pro skutečné vyznavače jízdy v náročném terénu.
Vysoce agresivní konfigurace dezénu zaručuje maximální
přilnavost a průchodnost na kluzkém nebo nestabilním
povrchu. Mohutný vzhled je zvýrazněn velkým popisem s
výraznými bílými konturami na jedné straně a černými na
straně druhé.
Doporučené použití: provoz v poměru 80% terén a 20%
silnice.
MP 75 WISENTTA 4X4 M/T
- pneumatika určená pro off-road automobily do
nejnáročnějších terénních podmínek
- agresivní profil dezénu je navržen tak, aby zabezpečil
vyvážené jízdní vlastnosti v poměru 80 % terén a 20 %
silniční povrchy
- robustní záběrový typ dezénu s velmi tuhými bloky pro
bezproblémový průjezd na blátivém a pískovém podkladu
- speciální konstrukce ramenních bloků
- zesílená ochrana bočnice a ramenní části zvyšuje odolnost
vůči průrazům při jízdě i v extrémně náročném terénu
- výrazné záběrové bloky
- výborná samočisticí schopnost – odvod bláta, písku, vody
ze stopy
- velká hloubka dezénu zabezpečuje zvýšenou průjezdnost
- v měkkém terénu a zároveň zvyšuje provozní životnost
pneumatiky
Jak jezdit na jednotlivých typech terénů?
Několik praktických rad od profesionálního jezdce Jozefa
Sýkory, soutěžícího v závodech off road:
Kamenitý povrch
Vhodné je použít užší, mírně podhuštěné pneumatiky.
Nižší huštění zabezpečí lepší kontakt s povrchem a lepší
pružnost pneumatik. Přes velké kameny přejíždějte tak,
aby zůstaly mimo stopu, protože může dojít k vnitřnímu
poškození kostry pneumatik. Po překonání terénu je nutné
pneumatiky dohustit na hodnotu uvedenou v technickém
průkazu vozidla.
Písek
Kvůli zlepšení kontaktu s povrchem a záběru na písku je
vhodné více podhustit pneumatiky. Je potřeba přepnout
záběr na všechna kola a udržovat přibližně konstantní
rychlost. V případě zapadnutí odstraňte částečně písek
zpod vozidla a použijte speciální pásy určené pro jízdu v
písku. Po překonání terénu je nutné pneumatiky dohustit
na hodnotu uvedenou v technickém průkazu vozidla.
Překonávání překážek
Přes překážky je třeba jezdit tak, aby se zabránilo
poškození pneumatiky, zejména kostry. Rigoly se projíždějí
šikmo, aby se předešlo prudkému kolmému nárazu
běhounu na překážku. Hlubokým vyježděným kolejím se
vyhýbejte. V případě, že to není možné, je potřeba se z
nich co nejdříve dostat, ne však použitím velké sily, ale
pomocí jemné korekce volantu.
Jízda na svahu
Pokud je to možné, jezděte vždy přímo do svahu, aby se
předešlo nebezpečnému náklonu do strany a následnému
převrácení vozidla. V případě překonávání šikmého svahu
jezděte opatrně, nepřekročte maximální boční náklon vozidla,
který stanovil jeho výrobce. Při jízdě ze svahu brzděte
motorem a zapněte pohon všech kol. Brzdu používejte
jenom pokud je to nevyhnutné a to přerušovaně. Pokud
se auto dostane do smyku, okamžitě uvolněte brzdový
pedál.
Bláto
Vhodné je použít užší pneumatiky s agresivním dezénem.
Na vylepšení samočisticích a záběrových schopností je
třeba snížit tlak v pneumatikách. Při rozjíždění sešlápněte
plynový pedál jemně, aby nedošlo k protáčení kol. Jinak
jezděte podobně jako v písku. Po překonání blátivého
úseku je nutné pneumatiky dohustit na hodnotu uvedenou
v technickém průkazu vozidla.
Brodění přes řeku
Při brodění vybírejte nejmělčí místo, zařaďte redukci
převodovky a zapněte pohon všech kol. Voda nesmí dosahovat
do otvorů sloužících pro nasávání vzduchu. Vodní
překážku překonávejte pomalou rovnoměrnou jízdou. Po
jejím překonání několikrát sešlápněte brzdu.
Zdroj: Matador.sk
