Matador MP 75 ROWL

MP 75 WISENTTA 4x4 M/T pneumatika pro skutečné nadšence.
WISENTTA 4x4 je vysoce odolný speciálně navržený typ dezénu, určený pro terénní vozidla a pro extrémní jízdu v těžkém terénu (měkký terén, bláto, tráva, štěrk, písek). Dezén je určen pro skutečné vyznavače jízdy v náročném terénu.
Vysoce agresivní konfigurace dezénu zaručuje maximální přilnavost a průchodnost na kluzkém nebo nestabilním povrchu. Mohutný vzhled je zvýrazněn velkým popisem s výraznými bílými konturami na jedné straně a černými na straně druhé.
Doporučené použití: provoz v poměru 80% terén a 20% silnice.

MP 75 WISENTTA 4X4 M/T
• pneumatika určená pro off-road automobily do nejnáročnějších terénních podmínek
• agresivní profil dezénu je navržen tak, aby zabezpečil vyvážené jízdní vlastnosti v poměru 80 % terén a 20 % silniční povrchy
• robustní záběrový typ dezénu s velmi tuhými bloky pro bezproblémový průjezd na blátivém a pískovém podkladu
• speciální konstrukce ramenních bloků
• zesílená ochrana bočnice a ramenní části zvyšuje odolnost vůči průrazům při jízdě i v extrémně náročném terénu
• výrazné záběrové bloky
• výborná samočisticí schopnost – odvod bláta, písku, vody ze stopy
• velká hloubka dezénu zabezpečuje zvýšenou průjezdnost
• v měkkém terénu a zároveň zvyšuje provozní životnost pneumatiky

Jak jezdit na jednotlivých typech terénů?
Několik praktických rad od profesionálního jezdce Jozefa Sýkory, soutěžícího v závodech off road:

Kamenitý povrch
Vhodné je použít užší, mírně podhuštěné pneumatiky. Nižší huštění zabezpečí lepší kontakt s povrchem a lepší pružnost pneumatik. Přes velké kameny přejíždějte tak, aby zůstaly mimo stopu, protože může dojít k vnitřnímu poškození kostry pneumatik. Po překonání terénu je nutné pneumatiky dohustit na hodnotu uvedenou v technickém průkazu vozidla.

Písek
Kvůli zlepšení kontaktu s povrchem a záběru na písku je vhodné více podhustit pneumatiky. Je potřeba přepnout záběr na všechna kola a udržovat přibližně konstantní rychlost. V případě zapadnutí odstraňte částečně písek zpod vozidla a použijte speciální pásy určené pro jízdu v písku. Po překonání terénu je nutné pneumatiky dohustit na hodnotu uvedenou v technickém průkazu vozidla.

Překonávání překážek
Přes překážky je třeba jezdit tak, aby se zabránilo poškození pneumatiky, zejména kostry. Rigoly se projíždějí šikmo, aby se předešlo prudkému kolmému nárazu běhounu na překážku. Hlubokým vyježděným kolejím se vyhýbejte. V případě, že to není možné, je potřeba se z nich co nejdříve dostat, ne však použitím velké sily, ale pomocí jemné korekce volantu.

Jízda na svahu
Pokud je to možné, jezděte vždy přímo do svahu, aby se předešlo nebezpečnému náklonu do strany a následnému převrácení vozidla. V případě překonávání šikmého svahu jezděte opatrně, nepřekročte maximální boční náklon vozidla, který stanovil jeho výrobce. Při jízdě ze svahu brzděte motorem a zapněte pohon všech kol. Brzdu používejte jenom pokud je to nevyhnutné a to přerušovaně. Pokud se auto dostane do smyku, okamžitě uvolněte brzdový pedál.

Bláto
Vhodné je použít užší pneumatiky s agresivním dezénem. Na vylepšení samočisticích a záběrových schopností je třeba snížit tlak v pneumatikách. Při rozjíždění sešlápněte plynový pedál jemně, aby nedošlo k protáčení kol. Jinak jezděte podobně jako v písku. Po překonání blátivého úseku je nutné pneumatiky dohustit na hodnotu uvedenou v technickém průkazu vozidla.

Brodění přes řeku
Při brodění vybírejte nejmělčí místo, zařaďte redukci převodovky a zapněte pohon všech kol. Voda nesmí dosahovat do otvorů sloužících pro nasávání vzduchu. Vodní překážku překonávejte pomalou rovnoměrnou jízdou. Po jejím překonání několikrát sešlápněte brzdu.